德国历史学家霍斯特·布格曾心快口直地指出，希特勒在第二次寰宇大战中的失败，某种进度上源自于对后勤接洽的严重不及。这一不雅点并不令东谈主不测，因为在德国队列的传统中，后勤从未被视作中枢身分。早在1848至1849年间，自后成为威廉一生天子的东谈主就已明阐明为，后勤是普鲁士队列编制中最薄弱的一环。即即是赫赫驰名的毛奇和施利芬将军，也因后勤不屈直参与战争而不屑一顾；他们的继任者相通不息了这种派头，尤以隆好意思尔最为杰出。

瞎想和实地测算标明，一朝德军激动超出第聂伯河至西德维纳河一线，东线补给就必须依赖铁路的重大运作，因为距离过远，单靠公路已无法得志需求。德国东谈主从一初始就意志到，必须将苏联宽轨铁路校正为德国圭表轨距，但他们但愿检朴改装时代，因此对苏联的铁路方法高度依赖——关联词推行景象令他们大失所望。 了然于目，一朝激动特等500公里，德军必须通过公路与铁路辘集的款式，才能保证补给顺畅。为应酬这一挑战，瓦格纳选拔了多种临时性步伐。举例，为保险三个集团军群的运输才略，他蛊惑了大运输区，bet365官网从各步兵师中抽调关节摩托化运输力量，分派至集团军群：南边区15880吨，中部区25020吨BET365体育官方网站，朔方区12750吨。 同期，各步兵师竖立约1.5万辆马拉大车，以应酬生动车辆终止。为增多装甲集群行军距离，坦克配备两轮拖车，每辆拖车载两个200升油桶，部分坦克还将20升油罐绑在炮塔上。每辆坦克弹药装载量翻倍，保证战争初期的自食其力。接洽到可能需要现场缉获补给，每个集团军群建立了特意中心握住缉获物质。 尽管选拔了这些步伐，瓦格纳的后勤瞎想仍存在根柢舛错：只掩饰作战第一阶段，后续几周补给全靠随性应酬。更倒霉的是，费劲干戈物质终止制约了补给使命，橡胶轮胎和燃料问题尤其严重。为了储备对苏干戈所需燃料，国防军最高统率部咨询长凯特尔在1940年秋季对陆军燃料浮滥执行严格适度。但到1941年春，储备仍不及以守护三个月浮滥量（柴油仅够一个月），预测最早在7月就将出现终止。 燃料、机油、零部件过火他关节物质的握续终止，成为东线战局的隐患，严重平缓德国队列战争力。正如一位德国粹者指出的那样，巴巴罗萨行径是在后勤薄弱的基础上张开的，而历史学家戴维·斯塔赫尔也明确示意：其他一切的阿喀琉斯之踵，就是后勤。

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